3分钟即可充满电，固态电池或成锂电主流技术路线，这家公司相关产品今年年底实现装车

美国哈佛大学科学家为电动汽车开发了一种新型固态锂金属电池，该电池有望实现3分钟内完全充电，并且可持续使用20年。相关论文发表在最近的《自然》杂志上。目前，初创公司Adden Energy宣布已获得哈佛大学技术发展办公室授予的独家技术许可，用于推进该技术的商业化，其目标是将电池缩小为手掌大小的“软包电池”，其组件封装在铝涂层薄膜中。

动力电池能量密度竞赛不断升级

新能源车行业的激烈竞争，导致动力电池能量密度的竞赛不断升级。中国科学院院士欧阳明高表示，未来中国动力电池创新要从电池结构创新逐步发展到材料体系创新。他预测，未来10年，电池体系还将经历多次技术变革，在2035年前实现规模生产能量密度为500Wh/kg的下一代电池。“固态电池的能量密度能轻松做到300至400Wh/kg，理论上的能量密度可达700Wh/kg。”

多家新能源车企、电池制造商表示将加速固态电池产业化：本田表示将公司将投资430亿日元为研发中的全固态电池建设展示用的生产线在2024年投入运营。日产表示其将在2024年建成一条固态电池生产线并投入使用，并计划在2028年推出一款采用固态电池的电动汽车。LG新能源表示公司正在推进其全固态电池量产计划。

有望成为锂电池关键技术路线

中信建投分析指出，固态电池若能发挥并强化安全性的部分优势，力争占据能量密度优势，将倍率、循环寿命和工艺性进一步优化，则可巩固其优势场景下的核心潜在客户。如果性能和成本进展显著，那么其市场空间会扩大，并成为锂电池的关键技术路线。至2025年，全球各类固态电池市场空间或达几十到上百GWh、千亿元规模。

固态电池头部企业恩力动力预计，到2035 年，固态电池将成为锂电池主流的技术路线，占比超过一半以上。无论是移动电子设备，交通动力设备，还是未来电力储能电池，固态电池将成为主流。

相关上市公司
国轩高科表示，高安全半固态电池，单体能量密度达360Wh/kg，配套车型的电池包电量达160KWh，续航里程超过1000km，半固态电池匹配客户需求，预计今年年底实现装车，明年批量交付。
金龙羽表示，截至2022年8月底，电芯中试生产线、扣式电池以及固态电池各一条小试线已基本完成设备安装、正在进行调试，固态电解质中试研发平台进入试生产阶段，硅碳负极材料小试研发平台进入样品研制阶段。
红豆股份控股子公司红日风能拟与超壹动力投建3GW大功率固态锂电池智能制造项目。